Noyal-Blog

Bienvenue

2012-01-08T12:12:00.000+01:00

Bienvenue sur le Noyal-Blog.

Au travers de ces pages, vous pourrez en apprendre plus sur Noyal-sur-Vilaine, en particulier en ce qui concerne les tumultueux sujets de l'intercommunalité et du transport.
Les articles les plus anciens vous proposent une rétrospective sur le changement d'intercommunalité de 2004, tandis que les plus récents traitent de l'actualité, et notamment les possibles évolutions.

Vous pourrez donc voir pourquoi de changement tient à des intérêts privés, orchestré par la maire de l'époque; la régression subie par la ville depuis cet évènement et enfin diverses études visant à prouver que cette commune doit retourner dans Rennes Métropole : son attache géographique et sociale.

N'hésitez pas à donner votre avis via les commentaires,
Bonne visite.

Pôle métropolitain autour de Rennes

2012-01-08T12:10:00.016+01:00

Déjà évoqué dans le Noyal-Blog, l'idée d'un syndicat mixte pour les transports est remise à neuf. On parle cette fois ci de pôle métropolitain, ce qui est globalement la même chose, il s'agit d'une association d'EPCI à fiscalité propre (communautés de communes, communautés d'agglomération...) qui partagent une ou plusieurs compétence(s). Il peut évidemment s'agir des transports, mais aussi d'autres domaines : aménagement du territoire, urbanisme, emploi, économie...

Le pôle métropolitain est davantage destiné à la coopération entres villes d'une région, il est par exemple déjà question d'un Espace Loire-Bretagne, mais cette structure semble aussi pouvoir s'appliquer au cas de Rennes et son aire urbaine.

Ouest-France résume bien cette opportunité qui s'offre à nous :

Ouest France - Jeudi 5 janvier 2012

Ce projet ambitieux pourrait donc amener à étendre le périmètre du réseau STAR à d'autres intercommunalités : Val d'Ille, Pays de Liffré et surtout Pays de Châteaugiron, donc Noyal-sur-Vilaine. Il est primordial que ces communautés de communes daignent coopérer, il y a bon espoir de ce côté là puisque il est clairement dit, dans le Noyal-sur-Vilaine Magazine :

Noyal-sur-Vilaine Magazine n°95

Finalement Rennes Métropole évoque aussi cette possibilité, en parlant là encore d'une coopération avec d'autres intercommunalités du Pays de Rennes :

Site web de Rennes Métropole

Les intercommunalités ayant refusé un rapprochement avec Rennes Métropole par peur d'être absorbées pourront cette fois ci, on l'espère, œuvrer avec davantage de lucidité, puisqu'il ne s'agira pas d'une fusion mais seulement d'un partage de compétences.
Il ne reste donc plus qu'à souhaiter qu'un accord parvienne à être établi entre ces EPCI, au moins sur le sujet des transports, pour que Noyal-sur-Vilaine retrouve enfin un service de qualité.

Extension de Rennes Métropole

2012-01-07T23:01:00.008+01:00

Les structures intercommunales sont entrain de suivre un tournant important.
En effet, il est question dans la réforme des collectivités de réviser la carte des intercommunalités.

Concernant l'Ille-et-Vilaine, il est prévu diverses modifications mais nous ne traiterons ici que de l'agglomération rennaise.

Carte du projet des intercommunalités

Rennes Métropole est représentée en rouge foncé sur cette carte. Comme vous pouvez le constater, une extension sur des communes assez éloignées au nord-ouest est prévue, et même jusqu'à Bécherel, c'est à dire à la frontière costarmoricaine. Quant au Pays de Châteaugiron, aucune intégration n'est envisagée.
Bientôt, on pourra aller en bus STAR jusque dans les Côtes-d'Armor mais pas à 10 kilomètres à l'est de Rennes !

Illenoo en terminus métro dès 2019

2011-12-21T08:05:00.019+01:00

Vous n'êtes surement pas sans ignorer que Rennes Métropole prépare sa seconde ligne de métro. Traversant Rennes du sud-ouest au nord-est, il est prévu à cette occasion une profonde réorganisation des lignes de bus, mais aussi des lignes de car illenoo, et c'est déjà l'occasion d'une première ébauche de cette réorganisation qui parait dans le journal Ouest France :

Station Villejean-Préfecture, une innovation signée Ouest-France.

Comme vous pouvez le voir, la ligne 14 (Rennes - Noyal - Servon) du réseau illenoo est pensée pour avoir son terminus auprès de celui de la ligne b du métro, la station Cesson Viasilva.

Le choix de cette station en terminus me semble mal pensé, aux vues de l'actuelle configuration de la ligne de car. En effet, il est quasi certain que cela implique de remonter le Boulevard des Alliés déjà quotidiennement saturé, et dont la situation risque d'empirer dès que le métro sera construit du fait de la présence d'un parc relais. En outre il est évident que cette station sera aussi le terminus d'un bon nombre de lignes STAR.

Il me semble du coup plus pertinent de mettre le terminus à la station Atalante : gare de bus là aussi prévue, moins de lignes de bus en terminus, station de métro plus proche du parcours actuel du car, et enfin une station de moins à parcourir pour rejoindre le centre-ville.
Reste enfin l'idée du terminus à Beaulieu-Université qui a pour avantage de proposer des voies de bus (sur l'axe est-ouest) donc gain de temps à la fois sur le parcours en car et sur le parcours en métro car deux stations de moins à parcourir pour se rendre le cœur de l'agglomération.

Quelle que soit la station choisie en correspondance, notons surtout qu'il est déjà prévu pour le réseau illenoo que la ligne qui dessert actuellement Noyal-sur-Vilaine soit en terminus dans ce secteur. Le double titre de transport illenoo+STAR deviendra cette fois-ci plus qu'impératif.
A 2,80€ le ticket unité illenoo d'ici à ce que la seconde ligne de métro soit construite, espérons que Noyal aura trouvé une solution pour ses transports, car nul doute que si rien n'a évolué d'ici là, la situation restera très préjudiciable pour les noyalais.

________________________________________________

Correction : D'après le dossier de déclaration d'utilité publique de la ligne b du métro, des voies de bus sont prévues sur le boulevard des Alliés. La solution du terminus à Cesson ViaSilva est donc dès lors plus pertinente, mais de toute façon - toujours selon ce dossier - il n'est pas prévu que la ligne illenoo actuelle ait une correspondance avec quelconque station de métro du secteur (ni la ligne 67 d'ailleurs, bizarrement).

illenoo 14a, pas de terminus métro prévu pour Rennes Métropole

Proposition de gestion du réseau STAR en syndicat mixte.

2011-10-26T14:47:00.099+02:00

Le magazine d'information municipale propose dans son n°95 (Octobre-Novembre 2011) une double-page sur la question du transport.
Rappelant le contexte de changement d'intercommunalité l'article commence avec :

"la commune ne s'est pas retrouvée dépourvue de transport en commun", puisque "Le service assurée par le Conseil général [...] propose aujourd'hui jusqu'à 19 rotations quotidiennes en semaine"

Le "jusqu'à" me fait doucement sourire quand on sait qu'il y'en a tout juste le double chez nos voisins acignolais : 38 rotations.

L'article continue ensuite avec un commentaire sur :

"le TER [qui] complète le dispositif"

Rappelons tout de de même que cela requiert encore un titre de transport supplémentaire.
Alors qu'au sein de Rennes Métropole, avec un simple ticket de bus vous pouvez emprunter bus+métro+TER, pour le Pays de Châteaugiron il vous faut un triple abonnement, donc le verbe "compléter" est mal choisi, parlons plutôt d'une alternative.

La multimodalité à Rennes Métropole. Et au Pays de Châteaugiron.

La suite est en revanche plus honnête :

"Toutefois, ceci n'est pas pleinement satisfaisant. Les plus impactés par l'offre de transport actuelle sont les lycéens et étudiants qui peuvent moins aisément rejoindre l'agglomération en semaine et surtout le week-end".

Pour une fois que quelque chose d'objectif apparait dans le Noyal-sur-Vilaine magazine à propos des transports, c'est presque surprenant, mais je salue l'initiative.

Cette double-page sur la question du transport poursuit ensuite en expliquant pourquoi la situation actuelle n'est pas adaptée, en rappelant la problématique de connexion des territoires proche de Rennes Métropole, et que c'est un souci non seulement pour Noyal-sur-Vilaine, mais aussi pour toutes les communes limitrophes de la communauté d'agglomération (donc Domloup, Châteaugiron, Servon...)
Rappelons que suite à la proposition du préfet de redécoupage des intercommunalités, Rennes Métropole a proposé aux autres intercommunalités du Pays de Rennes de les rejoindre afin de bénéficier du réseau STAR. Aucune n'a répondu positivement, y compris le fameux Pays de Châteaugiron.

Vient ensuite la partie la plus intéressante, l'idée de la création d'un syndicat mixte, idée déjà proposé sur un commentaire d'un certain Sylvain sur le blog, et exposée par M. Tourenne. L'idée serait que le réseau STAR soit géré par plusieurs communautés.
On nous dit que le Pays de Liffré, le Val-d'Ille et le Pays de Châteaugiron y sont tout à fait favorable mais que Rennes Métropole y est opposé, bien qu'un changement de cap semble avoir été opéré:

"une intervention récente de Monsieur DELAVEAU, Président de l'Agglomération, laisse entrevoir la possibilité d'une coopération entre intercommunalités sur la question des transports".

Le réseau STAR, bientôt étendu au Pays de Rennes ?

Cette idée me semble de prime abord extrêmement intéressante, cependant de nombreuses questions se doivent d'être posées :

La desserte augmentera-elle ? Si c'est juste mettre des bus STAR à la place des cars Illenoo ce n'est pas suffisant, il faut une desserte égale aux communes de Rennes Métropole.
Les autres avantages de Rennes Métropole comme la zone Unipass ou Handistar : seront-ils appliqués à ces communes ?
Les arrêts seront-ils réaménagés pour être accessibles aux personnes à mobilité réduite comme c'est le cas sur de plus en plus de lignes du STAR ?
Que va-t-il advenir d'illenoo ? Si les lignes à caractère suburbain type Rennes - Chateaugiron sont supprimées à la faveur d'un renforcement des lignes à caractère départemental type Vitré - Fougères ou Rennes - Saint-Malo, pourquoi pas.
Le Pays de Châteaugiron ne veut pas intégrer Rennes Métropole mais veut bien bénéficier de son réseau de transport. Ne serait-il pas plus simple de rejoindre la communauté d'agglomération ?
Quand ? La prochaine délégation de service public commence en 2013 donc le syndicat pourrait être crée à ce moment là mais il est déjà probablement trop tard.

Rennes Métropole c'est aussi des projets de développement, d'urbanisme, de la culture, de l'aide au logement, à l'emploi, et enfin une notoriété que le Pays de Châteaugiron n'a pas.
Sans compter qu'actuellement, tout les meilleurs projets financés par notre communauté de communes ne touchent pas les noyalais. Une piscine a été construire à Chateaugiron, super ! A quand une à Noyal ? D'autant plus qu'un manque a été identifié dans l'agglomération rennaise, on pourrait en construire une entre Noyal et Acigné... mais ce n'est pas en restant dans le Pays de Châteaugiron que ça sera possible.
Le Pays de Châteaugiron ne correspond pas du tout au territoire de vie noyalais : nos villes voisines sont Acigné, Brécé, Rennes(-Cesson), toutes membres de la même communauté d'agglomération, Rennes Métropole.

En conclusion je dirais donc que cette idée de syndicat mixte me semble extrêmement intéressante d'une manière générale mais qu'elle est davantage adaptée à des communes éloignées de Rennes. Pour Noyal-sur-Vilaine je maintiens l'idée de la réintégration dans Rennes Métropole.

Réseau STAR à Noyal

2011-10-04T17:12:00.003+02:00

Étant donné que notre commune n'est maintenant plus desservie plus le réseau STAR, on pourrait s'attendre à ne plus avoir aucune information concernant le réseau. Et bien détrompez-vous, des plans bus+métro viennent d'être mis à la gare de Noyal-Acigné...
Le titre ? "Vos déplacements dans Rennes Métropole" (sic).

Plan du réseau STAR à Noyal !

Avouez que c'est quand même fort. On arrive à avoir des plans du réseau STAR à Noyal alors qu'il n'y a pas le moindre plan du réseau illenoo, quand bien même on a du mal à avoir les fiches horaires (cf : article sur illenoo).
Un avant-goût du retour du STAR et d'Unipass à Noyal ? :)

Unipass

2011-09-06T10:37:00.023+02:00

Vous avez peut être déjà rencontré le terme Unipass au travers des pages du blog, mais je pense que ce système mérite un article à lui seul.

Pour résumé le principe très simplement, il s'agit d'une gamme de titres de transport permettant d'emprunter à la fois le réseau bus+métro de Rennes Métropole mais aussi le TER, toujours au sein de la communauté d'agglomération. Certes, il y'a une contrainte : des abonnement spécifiques, même si paradoxalement ils sont aux mêmes prix que les abonnements standards. Cependant l'offre est particulièrement intéressante : ainsi, le carnet de 10 tickets coute 11,60€ soit 1,16€ le trajet et bien sûr la correspondance métro/bus est incluse, avant et/ou après le train.

Et il existe des abonnements hebdomadaires et mensuels pouvant encore réduire la facture selon votre fréquence d'utilisation.

Unipass serait vraiment une offre idéale pour le cas de Noyal-sur-Vilaine :

Des prix très attractifs (les mêmes que ceux des abonnements STAR habituels, mais avec le TER en plus).
Seulement 10 minutes pour rejoindre le centre-ville.
Des fréquences de passage TER en nette progression depuis quelques années.
La possibilité de prendre le bus ou le train selon ce qui convient le mieux à vos horaires.
Une fois en ville, prendre le bus ou le métro sans aucun supplément.

Soit, comparé à l'actuelle desserte illenoo : moins cher, plus rapide, plus fréquent, plus souple.

Mais bon, ne rêvez pas : Noyal-sur-Vilaine n'est toujours pas revenue dans Rennes Métropole, cette offre de transport n'est donc pas utilisable pour la gare de Noyal-Acigné.

Si vous voulez pouvoir accéder à un service semblable* hors de la communauté d'agglomération, il vous en coutera beaucoup plus cher :

10 Tickets rapportés au prix unitaire : 1,90€ (TER) + 1,16€ (STAR) soit 3,06€* contre 1,16€ avec Unipass.
Abonnement Uzuël+ (TER + STAR à moitié prix) mensuel : 29€ + 21,30€ soit 50,30€* contre 42,60€ avec l'abonnement Unipass.

Et les économies seraient encore plus importantes pour les abonnements jeunes:

Mensuel : Uzuël+ jeunes (TER + STAR à moitié prix) : 29€ + 14,55€ soit 43,55€* contre 29,10€ avec l’abonnement Unipass jeunes.

* : n'inclut pas le prix pour l'éventuel déplacement en car jusqu'à à la gare de Noyal-Acigné.

De plus en plus de monde s'accorde à dire que les noyalais se sont fait spolier en quittant Rennes Métropole, notamment en ce qui concerne les transports, mais on oublie souvent de parler du réseau train. Voilà qui devrait encore ajouter un argument de poids aux quelques sceptiques qui pensent que notre changement d'intercommunalité de 2004 à été positif.

Comparatif Illenoo (Noyal) et STAR (Acigné) - Rentrée 2011

2011-08-06T16:04:00.005+02:00

La rentrée 2011 approchant, il est temps pour les organisateurs de transports en commun de revoir et d'adapter leur offre.
Certains, comme nous l'avons déjà vu, ne trouvent d'autres solutions que d'augmenter leurs tarifs prétextant une hausse de la demande, mais sans pour autant élargir leur amplitude horaire ou leur fréquence de passage.
En marge de cela, le réseau STAR se développe et s'améliore encore, avec notamment des créations de ligne pour desservir de nouveaux quartiers périurbains, ou des rotations supplémentaires. Grande nouveauté de cette année, les lignes dites "complémentaires", ce sont des trajets à destinations de lycées notamment, mais qui deviennent empruntables par tout le monde.

Je vous propose donc un petit comparatif de la desserte de Noyal-sur-Vilaine (réseau illenoo, Pays de Châteaugiron) et d'une commune similaire et proche, Acigné (réseau STAR, Rennes Métropole).
Acigné est un peu plus peuplée mais Noyal a plus de points d'intérêts (notamment le collège, et beaucoup d'entreprises).


Panneau indiquant lignes desservant un des arrêts d'Acigné.

J'ai voulu faire la même photo pour un éventuel panneau indiquant les lignes desservant un arrêt de Noyal mais j'en ai pas trouvé. Il n'y a que de vieux abris pour la plupart sans nom et parfois même sans fiche horaire.

Quoi qu'il en soit, voilà le comparatif :

Acigné : 50 64 164 200 220
Noyal : 14

A préciser tout de même : la ligne 50 "remplace" la ligne 64 pour la desserte des vendredis soirs, samedis soirs et dimanche en passant par Thorigné-Fouillard.

Ce qui nous donne donc au départ d'Acigné :

50 2 retours vendredis et samedis soirs, 10 départs, 10 retours le dimanche.
64 31 départs, 32 retours
164 4 départs, 3 retours
200 1 départs, 2 retours
220 2 départs, 2 retours

Et pour Noyal :

14 19 départs, 21 retours.

Ce qui nous donne donc au total, pour un vendredi :

Acigné : 38 départs, 41 retours
Noyal-sur-Vilaine : 19 départs, 21 retours.

On peut donc constater un écart du simple au double entre les deux communes, rien qu'en terme de fréquence de passage. Je ne fais même pas mention de la qualité du transport, du côut, des correspondances possibles, ou des dimanches.

Noyal, entre Rennes et Châteaugiron

2011-07-18T00:03:00.005+02:00

Article proposé par l'opposition municipale dans le Noyal-sur-Vilaine magazine de Juillet-Août 2011.

L'intercommunalité en question !
Ce sujet qui détermine la vie de notre commune pour les années à venir n'a eu le droit qu'à dix minutes au Conseil Municipal de mai.
D'ici au Août, les communes d'Ille-et-Vilaine doivent donner réponse au préfet sur leur choix d'intercommunalité. Il s'agit d'approuver ou de critiquer la proposition de la préfecture (nous nous avons parlé dans le dernier bulletin sur la base d'un projet du 14 avril). C'était donc un des points à l'ordre du jour du Conseil du 16 mai.
M. le Maire, après un exposé objectif justifiant l'appartenance de Noyal à la Communauté de Commune[s] du Pays de Châteaugiron n'a pas incité au débat. Sa présentation a été suivie d'un long silence puis les élus de l'opposition ont commencé à présenter leur position pendant que M. le Maire rangeait soigneusement ses papiers. Puis il a simplement répondu : "on connaît vos raisons, vous connaissez les nôtres, la discussion est inutile".
Il est évident que la Communauté de Communes à taille humaine n'aime pas la critique : lorsque l'on revient sur le fait que le territoire de vie de Noyal ne passe pas par Châteaugiron et encore moins par Piré-sur-Seiche,

Première proposition du préfet pour le redécoupage des intercommunalités.

Monsieur le maire n'a qu'à un argument à proposer : pensez-vous que les habitants de Brécé se déplacent souvent dans la commune du Verger ? Il faudrait réapprendre les règles de proportionnalité et le vocabulaire : pour Vivre Noyal, la taille humaine s'apprécie au regard de la proximité, du partage, d'une histoire ou des intérêts communes. Être dans la même intercommunalité que Brécé ou Acigné a un sens et un est de taille humaine car les Noyalais du bourg ont de tout temps pu aller de Noyal vers ses deux voisines, les enfants des trois communes créent, au collège, un réseau d'amitiés qui constitue la base de cette communauté pour leur future vie d'adulte [...] A part la gendarmerie, les impôts et un conseiller général, en quoi consiste la communauté entre Noyal et Châteaugiron ? Qui d'entre nous va à pied du bourg de Noyal à Châteaugiron ou même à Domloup ? Quel Noyalais d'antant faisait ce trajet ? Cette intercommunalité repose uniquement sur des intérêts financiers. Elle n'a aucune base humaine légitime et c'est pour cela que Mme Gatel et ses vices-présidents n'osent pas consulter leur population par référendum. Toute discussion étant inutile, pourquoi demander en effet l'avis des citoyens ? Cela les inciterait à discuter !
[...]

A ce propos : les élus de Rennes Métropole ont voté un avis défavorable à la proposition du préfet sur le futur redécoupage des intercommunalités.

Dossier Noyal-sur-Vilaine dans Le Mensuel de Rennes

2011-06-14T16:37:00.021+02:00

Dans le n°26 (Juin 2011) du magazine Le Mensuel de Rennes est paru un dossier spécialement centré sur Noyal-sur-Vilaine.
Le titre met tout de suite les choses en valeur : Noyal-sur-Vilaine. La vie sans Rennes Métropole.
Citons quelques phrases :

- "D'ici à 2016, le TGV ne desservira plus la gare de Noyal-sur-Vilaine. A défaut de profiter du réseau Star de Rennes Métropole, les habitants de la commune disposeront de davantage de liaisons TER avec la capitale bretonne"

La phrase est assez mal tournée car le TGV ne dessert pas la gare Noyal-Acigné, mais y passe (un peu comme les bus de la ligne 67 , en fait). Mais, espérons que la LGV qui reliera Rennes permettra effectivement de bénéficier de davantage de liaisons TER entre Noyal et Rennes. Un rapide comparatif permet de voir qu'en augmentant un peu son offre à Noyal le réseau TER deviendrait beaucoup plus compétitif que les cars illenoo.
Et puis, entre nous, la phrase est fausse car en 2016 Noyal sera à nouveau dans Rennes Métropole ;)

- "Les bus du Star traversent Noyal. J'espère qu'ils pourront bientôt s'y arrêter ". Dixit Jacques Audrain, maire de Noyal.

Monsieur Audrain, je ne remet pas en cause votre volonté, mais si vous souhaitez vraiment améliorer ce "point noir" que constituent les transports, vous savez pertinemment ce qu'il faut faire...

- A propos de la piscine de Chateaugiron : "Selon Jacques Audrain, les Noyalais n'auraient jamais bénéficié d'un tel équipement, à quelques kilomètres de leur domicile, au sein de Rennes Métropole".

Cette mauvaise foi est scandaleuse. Si la piscine avait été à Noyal, ok, mais ce n'est pas du tout le cas, elle se trouve encore une fois à Chateaugiron, alors que Noyal est la commune qui y a le plus participé financièrement. Le plus honteux est de voir que la piscine de Cesson se situe à 5,5 km alors que celle de Chateaugiron est à 8,5 km, donc ces propos sont totalement fallacieux.


Mesure de la distance entre le centre de Noyal et la piscine de Châteaugiron

Mesure de la distance entre le centre de Noyal et la piscine de Cesson

En outre, la piscine de Cesson est directement accessible par les bus réguliers (c'est à dire gratuitement quand on est abonné) contrairement à celle de Chateaugiron où seul un service payant permet de s'y rendre, et que, comble du luxe, il faut réserver 24 heures à l'avance. Super pratique dis-donc.

- Dix des 64 commerces de la commune ont fermé entre 2004 et 2009. "Les habitants de Brécé et d'autres communes faisaient leur courses ici. Maintenant c'est impossible!" jure la minorité. Le maire (PS) de Brécé confirme.

Je rappelle que la ligne 67 permettait avant 2004 de relier Brécé à Noyal-sur-Vilaine (deux communes très proches géographiquement, contrairement à Chateaugiron....) mais que, faute de bus, l'attractivité s'est déplacé à l'ouest. En quittant Rennes Métropole, Noyal-sur-Vilaine devient donc de plus en plus une banlieue dortoir, alors que précisément ce que prétendait voulait éviter Mme Clanchin. Coïncidence ?

L'article du Mensuel de Rennes rappelle aussi les quelques 150 000€ économisés annuellement par l'entreprise de cette même dame (Triballat) depuis qu'elle nous a fait quitté Rennes Métropole, mais nous apprend aussi quelque chose de très très positif "Clanchin arrêtera en 2014" !

Pour conclure, propos de M. Delaveau :

"J'en ai marre de me faire engueuler par des habitants des communautés de communes voisines qui me réclament l'arrivée des bus Star. Je ne veux pas donner de leçons, mais il y'a des élections dans trois ans".

Je n'aurais pas dit mieux.

Pétition de l'opposition municipale pour réintégrer Noyal-sur-Vilaine à Rennes Métropole

2011-05-18T14:34:00.002+02:00

Je vous invite à signer la pétition de l'opposition municipale visant à réintégrer Noyal-sur-Vilaine dans Rennes Métropole :

Noyal sur Vilaine et Rennes Métropole

La décision de faire sortir Noyal de Rennes Métropole en Novembre 2004 est le big-bang qui a donné naissance à notre équipe et l’a incitée à présenter une liste aux élections municipales. Nombreux étaient ceux qui contestaient la pertinence de ce changement pour les Noyalais. D’autres, peut-être plus modérés mais tout aussi déterminés, étaient indignés par l’opération commando clandestine qui avait, dans le plus grand secret, préparé cette décision, sans avertir la population. Et évidemment, sans la consulter.

Après la loi SRU du 13 août 2004 dont un petit article bien caché a permis cette mauvaise action contre les Noyalais, il y a maintenant la loi du 16 décembre 2010, dite loi de réforme des collectivités territoriales. Un nouveau schéma intercommunal est en cours, qui sera validé fin 2011, dont l’un des objectifs est la rationalisation. La préfecture a déjà publié deux propositions.

Mais ce qu’il faut retenir, c’est que ce sujet est en plein mouvement et que les Noyalais doivent faire entendre leurs voix. Ils ne doivent pas compter sur la majorité municipale qui tient, becs et ongles, à sa position. Pourtant, d’autres s’interrogent, certains en privé, mais le maire de Servon et celui de Saint-Aubin du Pavail n’ont pas hésité à braver l’ire de la présidente en déclarant à la presse « Un jour, nous rejoindrons Rennes Métropole ». Pourquoi alors attendre ? Nos 6 élus ont écrit une lettre au préfet dans ce sens mais c’est votre avis qu’il faut donner.

Nous, habitants de Noyal, souhaitons que notre ville retourne dans Rennes-Métropole dans le cadre de la réorganisation territoriale prévu par la loi du 16 décembre 2010 et demandons qu’un débat public ou un référendum soient organisés.

Vous pouvez signer cette pétition tout en demandant que votre nom ne soit pas publié.
Merci de répondre au message qui vous sera envoyé, c'est ce qui permettra de valider votre signature.
Vous pouvez commenter cette pétition, donnez votre opinion !

Vivre Noyal

J'ajoute que tous les membres du foyer sont invités à voter !
http://www.petitions24.net/noyal-rennes

Servon et Saint-Aubin intéressés par Rennes Métropole

2011-04-28T12:00:00.019+02:00

Les maires de Servon-sur-Vilaine et Saint-Aubin-du-Pavail sont plutôt favorable à un rattachement de leurs communes à Rennes Métropole.
C'est ce qu'il ressort de l'article de maville.com
Saluons la prise de position de MM Jan et Poussier. En osant dire que ne pas rejoindre la communauté d'agglomération serait "manquer une marche de l'Histoire", ils font part d'une clairvoyance sans précédent dans l'histoire de la communauté de communes. On peut donc constater que leurs propos vont à l'encontre de l'immobilisme des mairies de Chateaugiron et Noyal-sur-Vilaine qui, elles, ne semblent n'avoir qu'une vision assez floue, voir tronquée, des souhaits de leurs habitants.
M. Poussier fait aussi référence dans cet article à l'enclavement du Pays de Châteaugiron entre Rennes Métropole et le Pays de Vitré, (comme souligné sur cet article) qui risque d'être de plus en plus pernicieux.

Plus fort encore, le maire de Saint-Aubin prétend que sa commune est davantage tournée vers Rennes que vers Châteaugiron.

Schéma de l'organisation du sud-est de Rennes Métropole

En vue de cette situation géographique, que dire alors de Servon ou Noyal ? C'est simple : leurs habitants n'entretiennent - quasiment - aucun lien avec le siège la communauté de communes. Voilà pourquoi il est logique de dire que la communauté de communes du Pays de Châteaugiron doit fusionner avec Rennes Métropole. Et ce n'est pas seulement moi qui le dit, mais surtout l'opposition municipale noyalaise ou encore Daniel Delaveau, président de Rennes Métroole.

Pourquoi ?
Simplement car Rennes Métropole correspond au bassin de vie des noyalais : 71% des noyalais y travaillent ou y étudient. Quant au Pays de Châteaugiron, il est basé sur des considérations économiques.

M. Jan (Servon) met aussi en relief le problème des transports, rappelant que sa commune est mal desservie par le réseau Illenoo (croyez-le ou non, c'est encore bien pire qu'à Noyal !), alors que juste à côté, Brécé : deux fois moins d'habitants, quatre fois plus de bus. Je ne mentionne même pas les autres avantages du réseau STAR par rapport à Illenoo, pour cela je vous invite à consulter les articles s'y rapportant.

Enfin, le maire de Servon-sur-Vilaine souhaite qu'un réel débat ait lieu au niveau de sa commune aux prochaines municipales, mais aussi au niveau de l'intercommunalité. Néanmoins, la position de Mme Gatel est tranchée. Elle choisit seule en disant "moi je n'irai pas". Mais si, pour une fois, on écoutait les habitants ?

Evolution du réseau illenoo

2011-04-15T11:45:00.014+02:00

Si certains d'entre vous ne doutaient pas encore de l'efficacité du réseau Illenoo, ils seront surpris d'apprendre que le réseau va évoluer, mais pas forcément dans le bon sens (c'est embêtant pour un car !)
Le point le plus marquant reste bien évidemment le prix des tickets unités qui va passer de 1,80€ à 2,80€ en 2019. Partant du fait que la fréquentation du réseau a soi-disant doublé en quelques années, mais sans augmenter la desserte, on peut se demander comment une telle hausse des prix est justifiable.
Pour les plus lucides, vous ne serez pas non plus surpris d'apprendre la suppression de la réduction du tarif pour les personnes âgées ainsi que la décision de supprimer certains arrêts tout comme certaines dessertes...
En outre, je tiens à ajouter que la politique du réseau Illenoo est de tendre vers l'intermodalité, comprenez ici le fait d'utiliser plusieurs modes de transports pour un même déplacement. Certaines lignes du réseau auront leur terminus à proximité de stations de métro mais en dehors du centre-ville (notamment Villejean-Université pour les correspondances avec le métro et de nombreuses lignes de bus, et Anatole-France pour la correspondance avec le métro et le TER).
En soit c'est une très bonne chose, mais la pilule risque d'être difficile à avaler pour les usagers quand ils devront payer quasi systématiquement, en plus d'un ticket unité dont le prix est proprement scandaleux, un deuxième titre de transport pour le réseau STAR, dont le tarif n'est pas non plus négligeable, bien que beaucoup moins élevé.

illenoo à Villejean-Université, bientôt un quotidien ?

Pour ce qui est de Noyal, pas d'information concernant une réduction de la fréquence de passage des cars, néanmoins n'oublions pas la hausse des tarifs qui va encore davantage creuser le vaste fossé entre les réseaux STAR et Illenoo, et plus globalement entre les communes de Rennes Métropole et les communes périphériques. En termes d'équité territoriale, on ne saurait mieux faire !

L'aller-retour entre Noyal et Rennes Métropole ne vous coûtera bientôt plus que la modique somme de 8€ (2x2.80€ + 2x1.20€), et encore, en estimant que le prix des tickets STAR n'augmentent pas d'ici 2019 (ce qui n'est guère envisageable).

En conclusion, je remercie encore chaleureusement Mme Clanchin pour notre changement d'intercommunalité !

Les maires de Rennes Métropole unanimement favorables à l'extension

2011-02-24T18:27:00.015+01:00

Les 37 maires de Rennes Métropole viennent de signer une déclaration intitulée "Pour le renforcement des intercommunalités en Ille-et-Vilaine" afin de redécouper la carter intercommunale.
Source :

- Nouveaux périmètres d'intercommunalités à l'horizon juin 2013.
- "Prendre en compte la réalité du bassin de vie", particulièrement intéressant dans le cas de Noyal-sur-Vilaine : le bassin de vie est celui de Rennes et en aucun cas celui de Chateaugiron (de toute façon il n'existe pas).

En outre, "Les maires de Rennes Métropole, jugent « indispensables » à la fois l’élargissement de la communauté d’agglomération rennaise, notamment pour répondre aux défis qui s’imposent à une capitale régionale, mais aussi le renforcement de toutes les intercommunalités du département."
L'article mentionne également « une vision prospective dépassant des intérêts de court terme », c'est donc ici une référence aux intérêts privés de Mme Clanchin qui nous ont fait quitté la communauté d'agglomération de Rennes Métropole, ou encore les habituels clivages gauche / droite auxquels nous sommes habitués avec la Communauté de Communes du Pays de Châteaugiron.

Et pour terminer, le mieux : « Nous sommes disponibles pour accueillir, nous ouvrir et nous élargir, persuadés que l'on peut conjuguer pragmatisme et réalisme avec ambition et volontarisme ».
Bref, très intéressant pour nous.

Par ailleurs, saviez vous que Noyal-sur-Vilaine est une des seules communes de l'est du département à être hors zone PTU (périmètre des transports urbains) ? C'est à dire que Rennes Métropole et Vitré Communauté gèrent leur propres réseaux, mais ce n'est pas le cas du Pays de Chateaugiron qui dépend du transport départemental. Résultat, Noyal est quasiment enclavée entre deux PTU mais n'est pas desservie par un transport urbain.

Les périmètres de transport urbain dans l'est de l'Ille-et-Vilaine

Très logique, pour une commune urbaine de l'aire de Rennes.

*Note : même si d'après la carte la zone de droite (Vitré Communauté) pourrait faire croire que cet EPCI assure le transport sur l'ensemble de son vaste territoire, il est important de préciser que les bus sont réservés à la seule commune de Vitré. Et dire que les élus du Pays de Chateaugiron seraient plus séduit par Vitré Communauté que Rennes Métropole, ça fait un peu peur. Espérons que les citoyens ne se laisseront pas duper aux prochaines élections municipales.

Rentrée 2010 : augmentation des tarifs illenoo

2010-07-11T18:05:00.011+02:00

Alors que depuis déjà plusieurs années, beaucoup de noyalais se plaignent de l'augmentation des tarifs de transports en commun (à l'époque 1,10€ sur le réseau STAR et 1.50€ sur le réseau Illenoo) l'écart se creuse un peu plus :
1,65€ contre 1,20€ à la rentrée 2008 !
1,70€ contre 1,20€ à la rentée 2009 !
1,80€ contre 1,20€ à la rentrée 2010 !

Et c'est prévu pour augmenter progressivement jusqu'à 2,80€ le ticket unité en 2019 !!!

Un ticket Illenoo coute maintenant moitié plus cher qu'un ticket STAR pour un niveau de service bien inférieur : n'oubliez pas que les tickets Illenoo ne sont valables que pour un seul trajet, a contrario des tickets STAR qui sont valables 1h (correspondances illimitées).
Cela dit, même si les titres Illenoo comprenaient les correspondances, les fréquences de passage étant rarement inférieures à 1h, l'intérêt en serait finalement assez limité.

En outre, il ne faut pas oublier le fait que lors d'un trajet sur le réseau Illenoo, a moins que votre destination ne soit la gare de Rennes vous serez obligé de payer un deuxième titre de transport sur le réseau STAR, puisque les tickets Illenoo ne sont compatibles avec rien (même pas au sein de leur propre réseau, c'est dire !)

La différence s'accentue encore un peu plus entre les habitants de Rennes Métropole et le Pays de Chateaugiron :

Aller - Retour au sein de Rennes Métropole : 2,40€ (2x 1,20€)
Entre Rennes Métropole et une commune du Pays de Chateaugiron : 6€ (2x 1,20€ + 2x 1,80€)

Qui peut encore croire que le changement d'intercommunalité n'ai pas nui au transport en commun à Noyal ?

Article de Vivre Noyal publié dans Noyal-sur-Vilaine Magazine

2010-05-15T14:26:00.010+02:00

Récemment dans le Noyal-sur-Vilaine Magazine - journal de propagande de la majorité municipale - est paru un article fort intéressant à propos de l'extension de la métropole rennaise, des transports en commun et de la position de Mme Gatel, présidente du Pays de Chateaugiron.
Il s'agit d'un article proposé par le groupe Vivre-Noyal, la liste de l'opposition.

« Moi je n’irai pas... »
Nous avons remarqué, pure coïncidence, la parution dans Ouest-France, à quelques jours d’intervalle de la réponse de Mme GATEL aux questions sur l’extension nécessaire de la Métropole Rennaise, et d’un petit article sur l’opération Argent de poche des jeunes de Servon. Moi je n’irai pas, déclare la présidente de l’EPCI, (le Pays de Châteaugiron, à propos de l'intégration au sein de Rennes Métropole) indiquant par là qu’elle estime pouvoir décider seule, faisant fi de l’élémentaire respect de la démocratie, et s’exprimant par avance non seulement au nom du conseil communautaire et des communes, mais surtout au nom des populations concernées sans les avoir consultées. Certes la docilité manifestée par les conseillers lui donnera sans doute raison, mais cette réaction immédiate permet de mesurer le peu de cas que certains édiles font de l’avis de la population, comme ce fut le cas à Noyal en 2004. (cf : le changement d'intercommunalité effectuée dans le secret le plus total)

Au même moment, les jeunes de Servon déclarent au journaliste : La question du transport est très importante : nous allons à Brécé, Noyal et Rennes, à Vitré parfois, pour sa piscine, à Châteaugiron jamais. (ah tiens ça me rapelle une phrase de mon blog, ça : "Rennes j'y vais à peu près tout les jours, Châteaugiron à peu près jamais") Mais si la nouvelle piscine de Châteaugiron est aussi bien que celle de Vitré, comment y aller ?
(Bonne question, en car c'est possible à condition de partir plusieurs heures avant. Exemple pour y être pour 14h il faut partir de Servon à 11h... 3h pour rejoindre une commune située à 9km, soit une moyenne de 3km/h... Autrement dit c'est plus rapide à pied.)

Dès l’instant où l’activité se pratique ailleurs qu’à Servon, c’est la galère : les horaires de bus Illenoo ne sont pas adaptés aux nôtres, c’est pas facile de se repérer dans les transports des communes qu’on ne connaît pas, comme les bus gratuits de Vitré ; le bus 67 de la Star ne se rend plus à Noyal et, sans permis, il faut se faire véhiculer. Nous ne saurions dire mieux.

Le problème des jeunes Servonnais sera facilement compris par leurs amis de Noyal qui souffrent des mêmes contraintes depuis 5 ans après avoir connu une situation beaucoup plus confortable. Pourtant la ligne 14a est relativement privilégiée en termes de fréquence des rotations comparée aux autres lignes du réseau départemental. Cela n’empêche pas certains élus, à Noyal notamment, de se plaindre du manque de bonne volonté et d’esprit de coopération du Conseil Général (on peut néanmoins souligner l'absence d'intermodalité vis à vis des réseaux STAR et TER...) Bien sûr, si on compare le service désormais rendu aux Noyalais (et donc aux Servonais) à celui qu’ils avaient avant la rupture, la chute est plus dure : pas de rotation en soirée, ni le dimanche ; des côuts accrus malgré les tickets STAR gratuits du club d’entreprises. C’est le prix à payer quand on quitte une agglomération – donc un périmètre de transports urbains – pour aller dans une petite structure soumise au régime commun du transport interurbain, dans lequel Noyal et Servon sont finalement plutôt bien lotis en raison d’un effort particulier du département en faveur de la ligne 14a. Autrement dit, si nous avions le même régime que d’autres communes du département, ce serait encore pire. Cela dit, Mme GATEL ne retournera pas dans métropole Rennaise.

Et si, le jour prochain où les territoires sont remodelés, comme les discussions législatives en cours le laissent à penser (cf : réformes des collectivités territoriales), les Noyalais demandaient, malgré elle, à retourner dans leur espace de vie, d’études, de travail et de loisirs ? Cependant les représentants Noyalais au Conseil de la Communauté de Communes du Pays de Châteaugiron soutiennent la position de leur présidente.
Ceux qui constatent que la majorité des Noyalais ont leur activité dans les communes de Rennes Métropole se trompent surement car leurs élus lorgneraient plutôt vers Vitré-Métropole. Et, n’en doutons pas, toutes les décisions ne sont prises que dans l’intérêt des habitants !

Ouest-France traite de la possible extension de Rennes Metropole

2010-02-16T14:52:00.006+01:00

La réforme des collectivités territoriales poursuit son cours; aujourd'hui (vendredi 19 février) Ouest-France a publié un article sur la possibilité pour Rennes d'acquérir le nouveau statut de "métropole".

Gatel : "Moi je n'irai pas".

Pour rappel ce nouveau statut permettra à Rennes Métropole d'exercer de nouveaux types de compétences réservées jusque là au département (notamment route départementales, transports scolaire, voir collèges et lycées).
Le hic, c'est que ce statut requiert une communauté d'agglomération / communauté urbaine d'au moins 450 000 habitants.Or, la communauté d'agglomération de Rennes Métropole ne compte que 400 000 habitants. Son aire urbaine en revanche en compte aujourd'hui près de 600 000.
Ce nouveau statut de métropole qui permettrait donc a Rennes de renforcer sa position à l'échelle nationale voir européenne et est bien évidemment une opportunité a saisir, comme le souligne D. Delaveau, président de Rennes Métropole.
Pour atteindre ce statut, deux solutions se propose : soit baisser le taux à 400 000 habitants, soit fusionner Rennes Métropole avec d'autres EPCI du bassin rennais.
Ainsi, il suffirait que Rennes Métropole étende sont territoire aux communautés de communes voisines avec lesquelles elle forme le Pays de Rennes :

Rennes Métropole : 400 000 habitants
Pays de Liffré : 15 000 habitants.
Pays de Châteaugiron : 20 000 habitants.
Pays d'Aubigné : 12 000 habitants.
Val d'Ille : 20 000 habitants.

Carte des intercommunalités d'Ille-et-Vilaine en 2008

L'extension de Rennes Métropole a l'ensemble du territoire du Pays de Rennes suffirait donc largement a atteindre le seuil requis des 450 000 habitants tout en accentuant la cohérence géographique. Sauf peut-être le Pays d'Aubigné qui est trop éloigné.
En tout cas, malgré l'éloignement géographique, Pierre Esnault le président de cet communauté de communes est plutôt favorable à un rapprochement avec Rennes Métropole : "on regarde, dans notre communauté si certaines communes envisagent de se rattacher à Rennes Métropole".

Daniel Cueff, président de la communauté de communes du Val d'Ille, et Loïg Chesnais, président de la communauté de communes du Pays de Liffré, ne prennent pas vraiment parti. Le rattachement à Rennes Métropole est envisageable mais pas à l'ordre du jour. Cependant un débat va être lancé quant à cette éventualité au sein du Val d'Ille, selon les besoins des citoyens.

En dehors du Pays de Rennes, les présidents des communautés de communes de Guichen et Montfort ont tout deux été interviewés et mentionnent des débats au sein de leurs territoire quand a un possible rattachement.

En tout dernier lieu, je m'attarderais sur le cas de la communauté de communes du Pays de Châteaugiron et de sa présidente, Mme Gatel, pour qui la question ne mérite pas même d'être posée et qui d'ailleurs ne mentionne aucun futur débat dans sa réponse. (Peur de se voir confirmer que les habitants sont pour un rattachement vis-a-vis de Rennes Métropole ?)

Je cite sa réponse : "Moi, dans l'état actuel des choses, je ne suis pas favorable. Je n'irai pas à Rennes Métropole. Je suis d'accord pour coopérer, mais au sein du Pays de Rennes. Dans ce cas, on a la capacité à être associé, à participer. Alors que vous ne pouvez pas être une centaine à décider de tout. Pour moi, pour lutter à armes égales avec des métropoles de 800 000 à un millions d'habitants, il faut que Nantes et Rennes s'unissent. Et, si vous faites du rayonnement européen, est-ce que vous faites de la proximité ?"

En dehors du fait qu'elle ne mentionne aucunement ce qui pourrait faire changer "l'état actuel des choses" et qui pourrait alors amener une réponse favorable, je me permet de souligner l'énorme paradoxe qui règne dans cette réponse : Mme Gatel voudrait conserver de la proximité au sein de la métropole, et d'un autre côté elle parle d'un rapprochement entre Rennes et Nantes.
Comment pourrons nous unir ces deux villes, si Rennes n'a pas le statut de métropole ?

D'autre part, en terme de proximité, je pense que la plupart des noyalais se sentent beaucoup plus proches de Rennes que de Châteaugiron (personnellement, Rennes j'y vais à peu près tout les jours, Châteaugiron à peu près jamais).

Enfin, Mme Gatel s'attache a une coopération au sein du Pays de Rennes, or l'extension de Rennes Métropole se ferait justement sur les communautés qui forment le Pays de Rennes, d'où il ne peut donc résulter qu'une plus grande coopération.

Rentrée 2009

2009-09-17T10:37:00.008+02:00

De nombreux changements pour la rentrée 2009, que ça soit sur le réseau illenoo, le réseau STAR ou même le réseau TER :

Illenoo :

- Diminution des dessertes : alors qu'auparavant à certaines horaires les lignes effectuaient un trajet différent du parcours habituel afin de mieux desservir les établissements scolaires, ces trajets vont être supprimés, des correspondances STAR sont désormais obligatoires, les lycéens concernés doivent donc payer deux abonnements.

- Augmentation des tarifs : le prix des tickets continue a augmenter : de 1.50€ au début de la mise en place du service sur notre commune, il passe désormais à 1.70€.

A lire : Ouest- France : Réaménagement de la Ligne 3 : les élus montent à la gare routière - Domloup

STAR :

- Augmentation des dessertes

- Nouvel arrêt : l'arrêt Turbanière, juste à la frontière de Noyal-sur-Vilaine et Brécé, tout en bas de l'Avenue du Général de Gaulle est désormais disponible.

- Nouveaux abribus : Rennes Métropole va renouveler ses arrêts afin de rendre tout son réseau compatible : affichage plus grand, plus lisible, arrêts mieux aménagés. Voir arti cle

- Nouveaux bus : la ligne 67 va être équipée de bus tout neufs, entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite.

Setra S416 NF à Brécé

TER :

Augmentation des dessertes : 7 trains de plus dans le sens Rennes - Vitré

Comparatif :

Comme on peut le voir, la desserte du réseau STAR est désormais largement supérieure à celle effectuée par Illenoo. Même le réseau TER Bretagne, en très forte croissance, est en passe de le supplanter. Ce n'est pas encore le cas à Noyal mais ça l'est à Servon (11 allers pour Illenoo contre 14 pour le TER, 13 retours contre 18).

Actualités, février 2009

2009-02-17T11:02:00.002+01:00

Si l'on en croit cet article, un projet de loi de M. Balladur, un redécoupage administratif de la France est prévu au niveau national mais aussi, et c'est là que ça devient intéressant, au niveau communal.

Nous ne débattrons pas quant au rattachement de la Loire-Atlantique à la Bretagne, mais regardons plus attentivement quelques points qui pourraient fortement soutenir notre cause, celle d'un retour de Noyal-sur-Vilaine dans la Communauté d'Agglomération de Rennes Métropole.

- Supprimer les cantons [...] Cette section est intéressante dans la mesure où elle annihile complètement le peu de liens qui existent au niveau administratif entre Noyal-sur-Vilaine et Châteaugiron. Raison supplémentaire de remettre en cause les liens entre les deux communes et de se tourner davantage vers Acigné et Brécé.

- Achever d'ici 2014 la carte de l'intercommunalité[...].
Comme l'indiquait M. Delaveau via le forum de Rennes Métropole, il est prévu de rendre beaucoup plus simple la fusion et le regroupement de communautés de communes, il s'agit donc encore ici d'une bonne chose, puisque il semble qu'il s'agisse de la solution la meilleure pour contenter non seulement nous, Noyalais mais aussi les autres habitants de la Communauté de Communes qui eux aussi se plaignent de la mauvaise desserte des transports en communs et qui souhaiteraient se rapprocher de Rennes.

- Instaurer l'élection des organes délibérants des EPCI (établissement public de coopération intercommunale) à fiscalité propre au suffrage universel direct en même temps et sur la même liste que les conseillers municipaux.
C'est ici le point le plus intéressant car, plus clairement, cela veut dire que l'on pourra voter pour les "élections intercommunales", et que ainsi, il sera beaucoup plus facile d'envisager une intégration du Pays de Châteaugiron dans Rennes Métropole en élisant des personnes qui le proposent dans leur programme, si c'est le souhait des habitants, évidemment.

- Suppression de la taxe professionnelle [...]
Cet aspect reste très secondaire mais remet complètement en cause l'argument de celle qui a orchestré ce changement d'intercommunalité, Mme Clanchin, pour ses interêts personnels. Je vous rappelle que la maire de Noyal de l'époque, a été très intéressé par ce changement du fait de la taxe moindre pour son entreprise (Triballat) dans l'intercommunalité de Chateaugiron.

- Donner des stratus spécifiques aux métropoles.
Il est prévu que les 11 plus grandes métropoles de France, dont Rennes, acquièrent un nouveau statut spécifique leur permettant une meilleure extension de leur communauté d'agglomération.

En bref, ce projet de loi semble être une très bonne chose, sans doute pas dans sa totalité, mais ces quelques points pouvant nous permettre d'améliorer la situation semblent être une porte ouverte vers la solution qui permettera à Noyal-sur-Vilaine sinon aussi à d'autres communes d'intégrer Rennes Métropole.

Daniel Delaveau répond aux questions des internautes

2009-01-17T19:09:00.012+01:00

Une fusion de communauté qui concernerait Rennes Métropole et le Pays de Châteaugiron serait envisageable, si l'on en croit Daniel Delaveau, président de Rennes Métropole.
Voir l'article sur le forum de Rennes Métropole

Serait-il possible de réintégrer Noyal-sur-Vilaine, voire tout le Pays de Châteaugiron dans Rennes Métropole ?

Réponse de Daniel Delaveau :

La commune de Noyal-sur-Vilaine a fait le choix en 2004 de quitter la communauté d’agglomération pour rejoindre la communauté de communes du Pays de Chateaugiron. Il est vrai que par souci de cohérence et de continuité territoriale, vis-à-vis notamment des communes de Brécé et d’Acigné, il semblerait judicieux d’imaginer un rapprochement avec le Pays de Châteaugiron dans son ensemble, ne serait-ce que pour optimiser l’organisation au niveau des transports en commun. La question mérite d’être posée. Pour ma part, je suis prêt à ouvrir la discussion.

Rennes Métropole prendra-t-elle dans le futur le statut de Communauté Urbaine ?

Réponse de Daniel Delaveau :

Aujourd’hui l’agglomération ne remplit pas les conditions lui permettant d’évoluer (la loi fixe un seuil de population à 500 000 habitants). Votre question est cependant d’actualité puisque le projet de loi « démocratie locale », piloté par le secrétaire d’Etat à l’Intérieur et aux Collectivités Territoriales, Alain Marleix, a pour objectif, entre autres, de faciliter la fusion des communautés et de permettre leur évolution statutaire.

Personnellement, je pense que notre pays a besoin d’intercommunalités et de métropoles plus fortes, et nous devons, à Rennes Métropole, prendre toute la place qui est la nôtre dans le débat.

Noyal-sur-Vilaine ? Rennes Métropole ?

2008-12-05T20:49:00.003+01:00

Comme vous le savez probablement si vous lisez ce blog, Noyal-sur-Vilaine a quitté Rennes Métropole en 2004 pour rejoindre la Communauté de Communes du Pays de Châteaugiron.
Pour rappeler rapidement les circonstances, cette décision a été prise presque dans le secret, seules quelques personnes très proches du maire de l'époque, Mme Clanchin, étaient au courant de l'affaire, mais tout cela est mieux expliqué dans cet article que je vous conseille vivement de lire.
En clair, Mme Clanchin, accessoirement propriétaire du groupe Triballat, voyant que la taxe professionnelle était supérieure sur le territoire de Rennes Métropole que dans le Pays de Châteaugiron, prit la décision de changer d'intercommunalité pour que cette taxe diminue, c'est à dire pour qu'elle même ait moins de frais pour son entreprise, tout en ayant l'audace d'invoquer des arguments tels que la baisse des impôts pour les Noyalais, notamment la taxe d'habitation. Mais nous reviendrons là-dessus plus tard.

Il s'agit donc d'une décision portant sur un intérêt privé et non public. C'est donc pour cette raison que j'ai pris la décision de créer ce blog, qui bientôt 5 ans après pourra mettre en évidence les changements que cette décision à générées. Une décision à laquelle, rappelons-le, une bonne partie de la population Noyalaise mais aussi Brécéenne ou encore Acignolaise, tout comme le président de Rennes Métropole, se sont opposés. Malgré une manifestation, et une pétition pour un référendum, celui-ci fut refusé par Mme le Maire.

Premières abberations de ce changement

2008-10-20T20:42:00.013+02:00

Les opposants à cette décision ont invoqué la diminution de la desserte en matière de transports en communs, du fait que Rennes Métropole gère un réseau de bus (appelé STAR, voir article plus bas). Ce réseau, par ailleurs très performant, est disponible uniquement pour les communes faisant partie de Rennes Métropole. De ce fait, puisque Noyal-sur-Vilaine ne faisait plus partie de la communauté d'agglomération, elle ne pouvait plus bénéficier de ce service, mais serait alors desservie par le service du Conseil Général d'Ille-et-Vilaine (appelé Illenoo, voir article plus bas). Cependant, Mme Clanchin a promis ce qui est impossible : on ne peut pas demander d'assurer le même niveau de desserte à un réseau de transport en commun départemental que celui d'un réseau de bus d'une communauté d'agglomération.

D'autre part, nous, opposants, avons aussi évoqué la cassure qu'entrainerait le départ de Noyal-sur-Vilaine : la commune voisine de Brécé étant dans le prolongement de Noyal, et très liée à celle-ci, cela à posé un vrai problème du fait que la ligne de bus STAR (ligne 67 ) passait par Noyal puis Brécé. De même pour la commune d'Acigné, avec la ligne intercommunale 90 . Cela est un souci en particulier pour les collégiens mais nous traiterons des problèmes de transports en communs en détail plus tard.

Aussi, les deux communes les plus proches de Noyal-sur-Vilaine (Acigné et Brécé) faisant partie de Rennes Métropole cela a encore été une ineptie en matière de projets entres les villes : pour faire simple il n'existe pratiquement plus de liens entre les communes. Alors que Noyal et Acigné sont des villes pratiquement collées, maintenant, les projets se font davantage avec des communes telles que Châteaugiron et Domloup, qui sont environ cinq fois plus éloignées... et qui sont par ailleurs des villes qui, aussi loin que l'on remonte le temps, n'ont jamais rien eu de commun avec Noyal-sur-Vilaine.

Illenoo

2008-10-20T20:20:00.030+02:00

Illenoo, c'est le service de transports en communs qui dessert notre ville, depuis que l'on a quitté Rennes Métropole. Comme je l'ai évoqué précédemment, depuis l'instauration de ce service, Noyal est évidemment moins bien desservie qu'auparavant.Remplaçant la ligne 67 qui ne dessert maintenant plus que Brécé, et oubliant complètement l'ancienne ligne 90 , le service ne peut qu'être d'une moins grande qualité.

Un magnifique car aux couleurs d'Illenoo.

Malgré tout, la qualité ce service reste acceptable. Quoique. Certains cars qui semblent au premier abord relativement récents, sont en réalité plutôt vétustes, et ne donne vraiment pas une impression de solidité, comme vous pouvez en jugez avec cette vidéo :

Cependant, le problème majeur est en réalité que, du fait que le terminus des lignes Illenoo soit à la Gare Routière, il est quasiment systématiquement nécessaire d'emprunter le métro et de payer en plus du ticket Illenoo, un deuxième titre de transport, car ces tickets ne sont pas compatibles avec les titres de transport du réseau STAR. D'autre part les abonnements à l'année ne sont pas valables en dehors des horaires scolaires, c'est à dire invalide entre 11h et 15h. Et encore ticket, je suis gentil, je dirais plutôt une espèce de facturette...

Exemple de "facturette" illenoo...

Cela oblige quiconque voulant emprunter le métro, ou toute autre ligne de bus, à payer en plus du titre Illenoo - qui est déjà plutôt cher pour un service géré par le Conseil Général (1,65€, correction rentrée 2009 : 1.70€ !) - un autre ticket STAR (1,20€).
Et il en est de même pour le retour. La facture, salée, s'élève à 5,80€ pour un habitant de la Communauté de Communes, soit plus du double que pour un habitant de Rennes Métropole (2,40€ maximum).

On peut d'ailleurs se demander pourquoi les titres de transports Illenoo ne sont toujours pas compatibles avec le réseau STAR, alors que son homologue ligérien, le R éseau Lila est compatible non seulement avec le réseau nantais (TAN) mais aussi nazairien (STRAN) et enfin le TER dans l'agglomération nantaise.

Qui, en dehors des mineurs sera à même d'utiliser ce coûteux service ? Qui ?
Quasiment personne, tout simplement parce qu'une sortie à Rennes en voiture, même en considérant les frais d'essence et de stationnement, coûte bien moins cher...

Alors Mme Clanchin, le service est-il vraiment de la même qualité qu'auparavant ?

Outre le fait que ces cars sont inadaptés aux déplacements urbains, désormais, les personnes à mobilité réduite ne peuvent plus les emprunter. Alors que Rennes Métropole fait un maximum d'effort pour que ses lignes STAR soit accessibles (voir article), Illenoo ne semble pas trop s'y intéresser.

Concernant d'autres lacunes du réseau Illenoo on peut également citer l'absence quasi-totale d'informations sur les abribus, seule une fiche horaire est présente (et encore, seulement dans une direction...) il n'y a aucun pas de plan du réseau, ni même de la ligne, trop souvent plus de nom sur les abribus. Il n'y a même pas de panneau permettant de matérialiser l'arrêt.
Bref, difficile de s'y retrouver pour quelqu'un qui ne connaît pas.
Du coup, outre le fait que les cars soient inadaptés aux déplacements urbains il est d'autant plus difficile de savoir où descendre pour quelqu'un qui ne connait pas le réseau car non seulement les arrêts ne sont pas matérialisés mais en plus les cars ne disposent pas de boutons de demande d'arrêt ni d'ouverture des portes.
Résultat : il faut se lever 100 mètres avant son arrêt (encore faut il savoir où il est puisque rien n'est fait pour le signaler !) afin d'indiquer son intention de descendre, et, si l'on souhaite sortir par la porte centrale, croiser les doigts pour que le chauffeur nous ait vu et daigne ouvrir la porte, au risque de descendre au prochain arrêt.

Arrêt de bus type, à Noyal-sur-Vilaine.

Note : vous pouvez comparer cet arrêt avec les nouveaux arrêts du réseau de Rennes Métropole en cliquant ici.

Des arrêts avec un nom bien visible, un numéro de ligne grossi pour les malvoyants, des panneaux d'informations comportant plan des lignes et horaires dans les deux directions, et même des boitiers à affichage dynamique pour afficher le temps d'attente pour le prochain bus, ou les éventuelles perturbations sur le réseau.

En changeant d'intercommunalité nous avons donc perdu ce réseau de transport en commun très pratique, et qui était bien utilisé, contrairement à Illenoo... Puisque en dehors des horaires des lycéens, les cars sont pratiquement vides. Compréhensible vu les tarifs prohibitifs, et la très mauvaise organisation du réseau.
Ce mode de transport est par ailleurs la meilleure solution pour lutter contre la pollution, mais pour le moment, personne n'est incité a l'emprunter. Navrant.

STAR, Service de Transport de l'Agglomération Rennaise

2008-10-20T20:10:00.022+02:00

Le STAR, c'est le service de transports en communs de Rennes Métropole.
Depuis que Noyal-sur-Vilaine a changé d'intercommunalité, nous ne bénéficions donc plus de ce service. Désormais, la ligne 67 passe géographiquement par notre ville mais ne dessert aucun arrêt, seulement les arrêts suivants, qui sont à Brécé. Quant à la ligne 90 , elle n'existe plus du tout.

Voir ancien plan du réseau STAR ici

Ceci est malgré tout logique étant donné que la société exploitante du réseau (Keolis) à un contrat exclusivement sur les communes de Rennes Métropole.
Quel est l'interêt ? Excepté le fait que le trajet est désormais moins long pour les Brécéens, ils ne peuvent plus se rendre à Noyal, ce qui est un réel point faible pour les collégiens. Alors qu'avant, ces mêmes collégiens pouvaient rentrer facilement chez eux à la fin des cours lorsqu'ils finissaient plus tôt, ils sont maintenant obligés d'attendre, parfois plusieurs heures, le car scolaire qui les ramènera chez eux, et inversement lorsqu'ils commencent les cours plus tard.

Au delà de cette modification, pensons aussi à certains services, qui sont directement touchés par ce changement, par exemple les autos-écoles : alors qu'auparavant beaucoup de Brécéens s'inscrivait à une des autos-écoles de Noyal-sur-Vilaine, maintenant les nouveaux inscrits potentiels préfèrent parfois aller à Cesson-Sévigné puisque la ligne 67 les y conduit directement.

Le métro, propriété de Rennes Métropole

Pour faire suite à l'article concernant le transports du conseil général, le STAR, en plus d'être moins cher et plus performant (Rennes Métropole a été récompensé du Pass d'Or) met en place des lignes de bus adaptés aux personnes en fauteuils roulants ainsi qu'un service à la demande, Handistar, pour faciliter leurs déplacements. Encore un avantage que nous avons perdu avec ce changement, puisque le service Illenoo est absolument inadapté à ces personnes.
De même, alors qu'auparavant une ligne de soirée déservait Noyal-sur-Vilaine les vendredis et samedis soir (ligne 6/67), cette époque est finie, le dernier car partant de Rennes est à 20h15.
Enfin, il n'y a plus de transports ni le dimanche, ni les jours fériés.

D'autre part, depuis que Noyal-sur-Vilaine à quitté Rennes Métropole, nous ne bénéficions plus non plus des avantages de la zone Unipass, qui permet d'emprunter les TER (trains), bus et métro dans le périmètre de Rennes Métropole avec un simple ticket de bus. Désormais si vous souhaitez faire le trajet Noyal - Rennes en utilisant divers modes, vous aurez besoin d'un titre de transport à chaque fois : un pour le car (2011 : 1.80€), un pour le bus (1.20€), un pour le train (1.70€ contre 1.20€ quand Noyal était dans la zone Unipass soit une augmentation de 40%).

TER Bretagne

Pour ainsi dire, les transports en communs, qui semblent être l'avenir du déplacement urbain dans un souci d'éco-citoyenneté, sont en très nette régression depuis que Noyal a quitté cette chère communauté d'agglomération. Alors que Mme Clanchin promettait le contraire.

Alors quels avantages ?

2008-10-20T20:05:00.008+02:00

En dehors des avantages dont ont bénéficié les entreprises telles que celle de notre chère ex-maire, la laiterie Triballat, voyons ceux qui ont vraiment touché la population :

- Cela nous a isolé de nos vrais communes voisines : Cesson-Sévigné, et surtout Acigné ou encore Brécé, communes très liées. (Collège, Noyal-Brécé FC, AMHV...)
Non pas comme Châteaugiron qui, aussi loin que l'on remonte l'histoire, n'a eu que peu de liens avec Noyal-sur-Vilaine.

- Cela a renfermé la commune sur elle même : le Pays de Châteaugiron exerce une politique pour éloigner ses communes du reste de la métropole et du coup ces petites villes évoluent bien moins vite que leurs voisins et s'éloignent de Rennes, alors qu'elles sont si proches de la capitale bretonne et de sa puissance économique dont elles pourraient bénéficier.

- Le prix des transports en commun est devenu ahurissant, puisque le tarif d'un aller retour entre Noyal et une commune de Rennes Métropole à augmenté de 130% en 2007, pour arriver à une différence de 150% en 2010 ! et n'invite du coup vraiment plus à prendre le bus pour se rendre dans la métropole, ce qui a encore une fois de plus, contribué au renfermement de Noyal-sur-Vilaine. On a d'ailleurs observé une forte baisse de la fréquence des transports en communs depuis notre changement d'intercommunalité.

- Les impôts, qui étaient, rappelons le, l'argument numéro un des partisans ont effectivement très fortement baissé : environ 7€ par mois pour un foyer de 5 personnes...ce gain est perdu dès que l'on souhaite emprunter les transports en communs...

- En bref le seul réel avantage c'est que nous disposons de plus de subventions de la part de la Communauté de Communes mais il est bon de rappeler que Châteaugiron se taille la part du lion avec ces subventions... Eux se réservent un centre aquatique tout neuf, alors que nous, nous avons droit a un «centre d'interprétation du chanvre». Cherchez l'erreur.

Communauté de Communes du Pays de Châteaugiron ?

2008-10-20T20:02:00.016+02:00

Je vous ai déjà parlé de la Communauté de Communes du Pays de Châteaugiron précédemment mais qu'est-ce que c'est en réalité ? Et bien pas grand chose tout compte fait.

Carte des intercommunalités d'Ille-et-Vilaine en 2008

Tout d'abord voilà une carte du Pays de Rennes :
En bleu, il s'agit des communes de Rennes Métropole, au nombre de 37.
Où est le Pays de Châteaugiron dans tout ça, me demanderez-vous ? C'est le petit truc violet en bas à droite...

A noter que cet ensemble totalise 84.5 km², où Noyal-sur-Vilaine représente d'ailleurs plus du tiers du territoire (31 km²).
A côté de cela, on trouve Rennes Métropole, 608 km², ou encore la grande Vitré-Communauté, 701 km².

Voilà. La fameuse "CCPC" ce sont six communes (Châteaugiron, Domloup, Servon-sur-Vilaine, Chancé, Saint-Aubin-du-Pavail et, depuis 2004, Noyal-sur-Vilaine). Seulement six communes qui demeurent renfermées sur elles-mêmes et peu ouvertes à la modernité et au développement économique, à cause de leur appartenance à cette intercommunalité.

Le plus fort c'est, lorsque l'on voit justement sur le site de la communauté que parmi ses quatre fondements, on trouve le dynamisme économique.
D'ailleurs, quand on regarde plus en détail sur ce site web, un de leurs objectifs est la croissance démographique ! Quelle ironie, alors que justement Noyal-sur-Vilaine, une des plus grandes communes du Pays de Rennes au début du siècle dernier a vu sa population augmenter, certes, mais moins vite que ses voisins.

Transports à Rennes au début du XXe siècle

Quant aux deux autres engagements de cette communauté, ce n'est pas Rennes Métropole qui pourrait les compromettre, puisqu'il s'agit de qualité de l'environnement et de richesse du patrimoine...
N'oublions pas que Rennes est souvent citée comme étant une des villes où il fait bon vivre, c'est donc que l'environnement et le patrimoine doivent être mis à profit...
A titre de comparaison, Rennes et Noyal-sur-Vilaine sont récompensées de 3 fleurs par la commission des villes et villages fleuris, alors que Châteaugiron n'a qu'une fleur.

Par ailleurs, le Pays de Châteaugiron ose prétendre préserver l'environnement, mais l'éco-citoyenneté ne doit-elle pas passer par l'extension maximale des transports en commun, qui permettent de limiter la pollution, par rapport au déplacement particulier ?

On peut donc dire que la Communauté de Communes du Pays de Châteaugiron ne présente aucun intérêt par rapport à la Communauté d'Agglomération de Rennes Métropole et devient de ce fait, tout à fait inutile.
En réalité, il serait bien plus intelligent que ces deux EPCI fusionnent, chose qui est déjà arrivée il y a quelques années avec deux autres communautés voisines : celles de Châteaubourg et Vitré qui ont donné une communauté d'agglomération.
C'est la preuve que ce n'est pas si compliqué que le Pays de Châteaugiron joigne Rennes Métropole. Alors, pourquoi cette petite communauté de communes reste isolée, alors qu'elle pourrait intégrer Rennes Métropole et alors bénéficier des diverses avantages tels que les transports en communs, le développement économique et démographique, etc... ?

Mystère...

Mandat 2008-2014

2008-10-20T19:58:00.007+02:00

Les manifestations, les pétitions, les demandes de référendum n'ayant rien fait, nous n'eûmes d'autres choix que de nous plier à cette décision de changement d'intercommunalité plus que insensé.

Malgré tout, les défenseurs de la métropole étant optimistes (il faut bien) nous pensions qu'en 2008, avec la fin du mandat de Mme Clanchin, l'opposition serait élue et qu'ainsi, un retour vers Rennes Métropole serait possible (ou du moins envisageable car cette équipe aurait proposé un référendum aux Noyalais et n'imposait pas un retour vers Rennes Métropole...)

Malheureusement, malgré les conséquences désastreuses de ce changement d'ECPI, il n'en fût rien, et c'est la même liste qui fut élue, d'une courte majorité. On peut sans doute évoquer un désintéressement de la politique subie par les Noyalais, puisque, alors même que certaines personnes étaient contre ce changement en 2004, elles votèrent "liste sortante", ne sachant pas que l'opposition proposait ce retour vers Rennes Métropole.

Certes, il s'agit toujours de la même liste mais désormais, le maire est M. Jacques Audrain, qui lui ne possède à priori pas d'entreprises (pas à ma connaissance en tout cas) et à qui donc le changement d'intercommunalité a eu moins d'impact positif.
Malgré tout, avec Mme Françoise Clanchin dans la liste électorale le changement reste toujours quasiment impossible surtout qu'il n'est vraiment pas à l'ordre du jour : les personnes de la liste font le maximum pour faire croire que le changement d'intercommunalité est positif pour les Noyalais. Mais nous ne sommes pas dupes, monsieur le Maire.

Il est par contre intéressant de noter qu'aux mandats précédents, la liste électorale actuelle "S'engager pour Noyal" (de droite, étrangement... quoi ? non je ne fais pas des amalgames !) écrasait la liste d'opposition "Vivre-Noyal" (de gauche) mais que justement, à ce dernier vote, la liste de droite n'est sortie que d'une courte majorité. Tout espoir n'est donc pas perdu, bien au contraire.
Le prochain mandat sera celui du retour dans la communauté d'agglomération.
Vous savez ce qu'il reste a faire.

Que faire en attendant 2014 ?

2008-10-20T18:00:00.010+02:00

Tout d'abord, que vous habitiez Noyal-sur-Vilaine ou pas, si vous voulez un retour de notre ville dans Rennes Métropole, ou même une intégration complète du Pays de Châteaugiron, il est important de montrer ce souhait.
Car beaucoup se plaignent de cette Communauté de Communes, certains comme la commune de Nouvoitou l'a déjà d'ailleurs quittée, mais beaucoup n'osent pas s'exprimer, comme les habitants de Domloup

- Vous pouvez montrer votre soutien en mettant un autocollant "Rennes Métropole" sur votre boîte aux lettres ou votre voiture (vous en trouverez facilement à l'hôtel de ville de Rennes Métropole, station Clémeanceau). Plus il y en aura, mieux ça sera alors n'hésitez pas à en prendre pour vos voisins !

- Si vous avez des qualités d'écrivains, rien de vous empêche de rédiger une lettre expliquant votre avis sur ces questions d'intercommunalité à M. le Maire, voir même de le rencontrer. Même s'il est opposé à ce changement, au moins il pourra connaître l'avis de la population.

- Si vous connaissez quelqu'un de la liste électorale d'une commune de la Communauté (comme Domloup ou Servon-sur-Vilaine), parlez-leur de ce problème et des avantages que Rennes Métropole leur apporterait notamment avec le plan de bus proposé (voir plus bas).

- Essayer de diffusez au maximum ce site web autour de vous, pour qu'il soit connu de toute la population locale, que la vérité soit connue du plus grand nombre, et qu'il ait donc un maximum d'impact sur la population.

- Montrer votre soutien à l'opposition, le groupe Vivre Noyal, qui propose dans son programme politique un retour dans Rennes Métropole.

Si nous le voulons, Noyal changera. Noyal deviendra une vraie petite ville, intégrée dans la métropole Rennaise, au lieu de n'être actuellement qu'un bourg parmis tant d'autres. Si nous voulons que ce changement opère, désormais nous savons tous ce que nous devons faire au prochain mandat : voter pour l'opposition ! Et ainsi, toutes ces bêtises, qui n'ont que trop duré seront réparées..

Solutions possibles pour les transports en commun

2008-10-19T16:38:00.027+02:00

Voici deux schémas montrant deux possibilités d'aménagement des lignes de transports en commun. Le premier concerne uniquement Noyal-sur-Vilaine, Brécé et Acigné, dans le cas d'un retour de notre ville dans la communauté d'agglomération. Le deuxième prend en compte les autres villes de la Communauté de Communes du Pays de Châteaugiron, dans le cas d'une fusion des deux communautés.

- Solution n°1 (Réseau de bus possible si Noyal-sur-Vilaine réintégrait Rennes Métropole).

66 avec un parcours semblable mais amélioré par rapport à l'actuelle ligne de car Illenoo 14a.

67 (Brécé) petite modification pour passer par l'Avenue du Général de Gaulle et desservir le collège.

64 164 (Acigné) prolongée pour les quartiers nord et nord-est, jusqu'à la gare (en remplacement de l'ancienne ligne 90 )

Voir ce plan en détail
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Annotations :

- Le prolongement de la ligne 164ex (jusqu'à la gare de Noyal-Acigné) n'est pas forcément nécessaire mais a été ajouté par souci de simplification.
- La déviation de la ligne 67 (en pointillés sur le schéma) est une idée pour desservir l'arrêt du collège (Mabilais) uniquement à certaines heures.
- Certains arrêts ont été ajoutés à Acigné par rapport au plan actuel (Calvaire, desservi auparavant par l'ancienne ligne 90, et La Motte, zone résidentielle ne disposant pas d'arrêt de bus à proximité).
- La desserte du quartier "Monniais" à Cesson-Sévigné ne serait plus assuré par la ligne 67 mais la ligne 6 raccourcissant le temps de parcours d'environ 5 minutes.

Documents annexes, bibliographie.

2008-10-15T13:51:00.004+02:00

Pour créer ce blog, je me suis inspiré de mon expérience personnelle entant que Noyalais, mais j'ai aussi grandement eu besoin de documents dont voici la liste. Je vous conseille donc d'aller y jeter un coup d'œil en particulier si vous doutez de la véracité de mes propos.

- Forum de Rennes Métropole

- Pourquoi Noyal doit rester dans Rennes Métropole. Article de Rennes Métropole

- Sortie de Noyal-sur-Vilaine de Rennes Métropole. Article de Breizhoo

- « J'ai choisi Noyal pour être dans Rennes Métropole » Article de maville.com

- L'impôt Métropole précipite le départ de Noyal Article du Journal-Electronique

- Rennes Métropole, une mise au point nécessaire. Article de Delairagauche

- Noyal : "Alea jacta est" Article de Ouest-France