Bienvenue sur le Noyal-Blog.
Au travers de ces pages, vous pourrez en apprendre plus sur Noyal-sur-Vilaine, en particulier en ce qui concerne les tumultueux sujets de l'intercommunalité et du transport.
Les articles les plus anciens vous proposent une rétrospective sur le changement d'intercommunalité de 2004, tandis que les plus récents traitent de l'actualité, et notamment les possibles évolutions.
Vous pourrez donc voir pourquoi de changement tient à des intérêts privés, orchestré par la maire de l'époque; la régression subie par la ville depuis cet évènement et enfin diverses études visant à prouver que cette commune doit retourner dans Rennes Métropole : son attache géographique et sociale.
N'hésitez pas à donner votre avis via les commentaires,
Bonne visite.
Pôle métropolitain autour de Rennes
Déjà évoqué dans le Noyal-Blog, l'idée d'un syndicat mixte pour les transports est remise à neuf. On parle cette fois ci de pôle métropolitain, ce qui est globalement la même chose, il s'agit d'une association d'EPCI à fiscalité propre (communautés de communes, communautés d'agglomération...) qui partagent une ou plusieurs compétence(s). Il peut évidemment s'agir des transports, mais aussi d'autres domaines : aménagement du territoire, urbanisme, emploi, économie...
Le pôle métropolitain est davantage destiné à la coopération entres villes d'une région, il est par exemple déjà question d'un Espace Loire-Bretagne, mais cette structure semble aussi pouvoir s'appliquer au cas de Rennes et son aire urbaine.
Ouest-France résume bien cette opportunité qui s'offre à nous :
Il ne reste donc plus qu'à souhaiter qu'un accord parvienne à être établi entre ces EPCI, au moins sur le sujet des transports, pour que Noyal-sur-Vilaine retrouve enfin un service de qualité.
Le pôle métropolitain est davantage destiné à la coopération entres villes d'une région, il est par exemple déjà question d'un Espace Loire-Bretagne, mais cette structure semble aussi pouvoir s'appliquer au cas de Rennes et son aire urbaine.
Ouest-France résume bien cette opportunité qui s'offre à nous :
Ce projet ambitieux pourrait donc amener à étendre le périmètre du réseau STAR à d'autres intercommunalités : Val d'Ille, Pays de Liffré et surtout Pays de Châteaugiron, donc Noyal-sur-Vilaine. Il est primordial que ces communautés de communes daignent coopérer, il y a bon espoir de ce côté là puisque il est clairement dit, dans le Noyal-sur-Vilaine Magazine :
Ouest France - Jeudi 5 janvier 2012
Finalement Rennes Métropole évoque aussi cette possibilité, en parlant là encore d'une coopération avec d'autres intercommunalités du Pays de Rennes :
Noyal-sur-Vilaine Magazine n°95
Les intercommunalités ayant refusé un rapprochement avec Rennes Métropole par peur d'être absorbées pourront cette fois ci, on l'espère, œuvrer avec davantage de lucidité, puisqu'il ne s'agira pas d'une fusion mais seulement d'un partage de compétences.
Site web de Rennes Métropole
Il ne reste donc plus qu'à souhaiter qu'un accord parvienne à être établi entre ces EPCI, au moins sur le sujet des transports, pour que Noyal-sur-Vilaine retrouve enfin un service de qualité.
Extension de Rennes Métropole
Les structures intercommunales sont entrain de suivre un tournant important.
En effet, il est question dans la réforme des collectivités de réviser la carte des intercommunalités.
Concernant l'Ille-et-Vilaine, il est prévu diverses modifications mais nous ne traiterons ici que de l'agglomération rennaise.
Rennes Métropole est représentée en rouge foncé sur cette carte. Comme vous pouvez le constater, une extension sur des communes assez éloignées au nord-ouest est prévue, et même jusqu'à Bécherel, c'est à dire à la frontière costarmoricaine. Quant au Pays de Châteaugiron, aucune intégration n'est envisagée.
Bientôt on pourra aller en bus STAR jusque dans les Côtes d'Armor mais on ne pourra pas aller à Noyal ou Châteaugiron, à 10 km de Rennes. Génial.
En effet, il est question dans la réforme des collectivités de réviser la carte des intercommunalités.
Concernant l'Ille-et-Vilaine, il est prévu diverses modifications mais nous ne traiterons ici que de l'agglomération rennaise.
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| Carte du projet des intercommunalités |
Rennes Métropole est représentée en rouge foncé sur cette carte. Comme vous pouvez le constater, une extension sur des communes assez éloignées au nord-ouest est prévue, et même jusqu'à Bécherel, c'est à dire à la frontière costarmoricaine. Quant au Pays de Châteaugiron, aucune intégration n'est envisagée.
Bientôt on pourra aller en bus STAR jusque dans les Côtes d'Armor mais on ne pourra pas aller à Noyal ou Châteaugiron, à 10 km de Rennes. Génial.
Illenoo en terminus métro dès 2019
Vous n'êtes surement pas sans ignorer que Rennes Métropole prépare sa seconde ligne de métro. Traversant Rennes du sud-ouest au nord-est, il est prévu à cette occasion une profonde réorganisation des lignes de bus, mais aussi des lignes de car illenoo, et c'est déjà l'occasion d'une première ébauche de cette réorganisation qui parait dans le journal Ouest France :
Comme vous pouvez le voir, la ligne 14 (Rennes - Noyal - Servon) du réseau illenoo est pensée pour avoir son terminus auprès de celui de la ligne b du métro, la station Cesson Viasilva.
Le choix de cette station en terminus me semble mal pensé, aux vues de l'actuelle configuration de la ligne de car. En effet, il est quasi certain que cela implique de remonter le Boulevard des Alliés déjà quotidiennement saturé, et dont la situation risque d'empirer dès que le métro sera construit du fait de la présence d'un parc relais. En outre il est évident que cette station sera aussi le terminus d'un bon nombre de lignes STAR.
Il me semble du coup plus pertinent de mettre le terminus à la station Atalante : gare de bus là aussi prévue, moins de lignes de bus en terminus, station de métro plus proche du parcours actuel du car, et enfin une station de moins à parcourir pour rejoindre le centre-ville.
Reste enfin l'idée du terminus à Beaulieu-Université qui a pour avantage de proposer des voies de bus (sur l'axe est-ouest) donc gain de temps à la fois sur le parcours en car et sur le parcours en métro car deux stations de moins à parcourir pour se rendre le cœur de l'agglomération.
Quelle que soit la station choisie en correspondance, notons surtout qu'il est déjà prévu pour le réseau illenoo que la ligne qui dessert actuellement Noyal-sur-Vilaine soit en terminus dans ce secteur. Le double titre de transport illenoo+STAR deviendra cette fois-ci plus qu'impératif.
A 2,80€ le ticket unité illenoo d'ici à ce que la seconde ligne de métro soit construite, espérons que Noyal aura trouvé une solution pour ses transports, car nul doute que si rien n'a évolué d'ici là, la situation restera très préjudiciable pour les noyalais.
Mise à jour : D'après le dossier de déclaration d'utilité publique de la ligne b du métro, des voies de bus sont prévues sur le boulevard des Alliés. La solution du terminus à Cesson ViaSilva est donc dès lors plus pertinente, mais de toute façon - toujours selon ce dossier - il n'est pas prévu que la ligne illenoo actuelle ait une correspondance avec quelconque station de métro du secteur (ni la ligne 67 d'ailleurs, bizarrement). Il faudra voir dans quelques années...
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| Station Villejean-Préfecture, une innovation signée Ouest-France. |
Comme vous pouvez le voir, la ligne 14 (Rennes - Noyal - Servon) du réseau illenoo est pensée pour avoir son terminus auprès de celui de la ligne b du métro, la station Cesson Viasilva.
Le choix de cette station en terminus me semble mal pensé, aux vues de l'actuelle configuration de la ligne de car. En effet, il est quasi certain que cela implique de remonter le Boulevard des Alliés déjà quotidiennement saturé, et dont la situation risque d'empirer dès que le métro sera construit du fait de la présence d'un parc relais. En outre il est évident que cette station sera aussi le terminus d'un bon nombre de lignes STAR.
Il me semble du coup plus pertinent de mettre le terminus à la station Atalante : gare de bus là aussi prévue, moins de lignes de bus en terminus, station de métro plus proche du parcours actuel du car, et enfin une station de moins à parcourir pour rejoindre le centre-ville.
Reste enfin l'idée du terminus à Beaulieu-Université qui a pour avantage de proposer des voies de bus (sur l'axe est-ouest) donc gain de temps à la fois sur le parcours en car et sur le parcours en métro car deux stations de moins à parcourir pour se rendre le cœur de l'agglomération.
Quelle que soit la station choisie en correspondance, notons surtout qu'il est déjà prévu pour le réseau illenoo que la ligne qui dessert actuellement Noyal-sur-Vilaine soit en terminus dans ce secteur. Le double titre de transport illenoo+STAR deviendra cette fois-ci plus qu'impératif.
A 2,80€ le ticket unité illenoo d'ici à ce que la seconde ligne de métro soit construite, espérons que Noyal aura trouvé une solution pour ses transports, car nul doute que si rien n'a évolué d'ici là, la situation restera très préjudiciable pour les noyalais.
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Mise à jour : D'après le dossier de déclaration d'utilité publique de la ligne b du métro, des voies de bus sont prévues sur le boulevard des Alliés. La solution du terminus à Cesson ViaSilva est donc dès lors plus pertinente, mais de toute façon - toujours selon ce dossier - il n'est pas prévu que la ligne illenoo actuelle ait une correspondance avec quelconque station de métro du secteur (ni la ligne 67 d'ailleurs, bizarrement). Il faudra voir dans quelques années...
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| illenoo 14a, pas de terminus métro prévu pour Rennes Métropole |
Proposition de gestion du réseau STAR en syndicat mixte.
Le magazine d'information municipale propose dans son n°95 (Octobre-Novembre 2011) une double-page sur la question du transport.
Rappelant le contexte de changement d'intercommunalité l'article commence avec :
Le "jusqu'à" me fait doucement sourire quand on sait qu'il y'en a tout juste le double chez nos voisins acignolais : 38 rotations.
L'article continue ensuite avec un commentaire sur :
Alors qu'au sein de Rennes Métropole, avec un simple ticket de bus vous pouvez emprunter bus+métro+TER, pour le Pays de Châteaugiron il vous faut un triple abonnement, donc le verbe "compléter" est mal choisi, parlons plutôt d'une alternative.
La suite est en revanche plus honnête :
Cette double-page sur la question du transport poursuit ensuite en expliquant pourquoi la situation actuelle n'est pas adaptée, en rappelant la problématique de connexion des territoires proche de Rennes Métropole, et que c'est un souci non seulement pour Noyal-sur-Vilaine, mais aussi pour toutes les communes limitrophes de la communauté d'agglomération (donc Domloup, Châteaugiron, Servon...)
Rappelons que suite à la proposition du préfet de redécoupage des intercommunalités, Rennes Métropole a proposé aux autres intercommunalités du Pays de Rennes de les rejoindre afin de bénéficier du réseau STAR. Aucune n'a répondu positivement, y compris le fameux Pays de Châteaugiron.
Vient ensuite la partie la plus intéressante, l'idée de la création d'un syndicat mixte, idée déjà proposé sur un commentaire d'un certain Sylvain sur le blog, et exposée par M. Tourenne. L'idée serait que le réseau STAR soit géré par plusieurs communautés.
On nous dit que le Pays de Liffré, le Val-d'Ille et le Pays de Châteaugiron y sont tout à fait favorable mais que Rennes Métropole y est opposé, bien qu'un changement de cap semble avoir été opéré:
Cette idée me semble de prime abord extrêmement intéressante, cependant de nombreuses questions se doivent d'être posées :
Rennes Métropole c'est aussi des projets de développement, d'urbanisme, de la culture, de l'aide au logement, à l'emploi, et enfin une notoriété que le Pays de Châteaugiron n'a pas.
Sans compter qu'actuellement, tout les meilleurs projets financés par notre communauté de communes ne touchent pas les noyalais. Une piscine a été construire à Chateaugiron, super ! A quand une à Noyal ? D'autant plus qu'un manque a été identifié dans l'agglomération rennaise, on pourrait en construire une entre Noyal et Acigné... mais ce n'est pas en restant dans le Pays de Châteaugiron que ça sera possible.
Le Pays de Châteaugiron ne correspond pas du tout au territoire de vie noyalais : nos villes voisines sont Acigné, Brécé, Rennes(-Cesson), toutes membres de la même communauté d'agglomération, Rennes Métropole.
En conclusion je dirais donc que cette idée de syndicat mixte me semble extrêmement intéressante d'une manière générale mais qu'elle est davantage adaptée à des communes éloignées de Rennes. Pour Noyal-sur-Vilaine je maintiens l'idée de la réintégration dans Rennes Métropole.
Rappelant le contexte de changement d'intercommunalité l'article commence avec :
"la commune ne s'est pas retrouvée dépourvue de transport en commun", puisque "Le service assurée par le Conseil général [...] propose aujourd'hui jusqu'à 19 rotations quotidiennes en semaine"
Le "jusqu'à" me fait doucement sourire quand on sait qu'il y'en a tout juste le double chez nos voisins acignolais : 38 rotations.
L'article continue ensuite avec un commentaire sur :
"le TER [qui] complète le dispositif"Rappelons tout de de même que cela requiert encore un titre de transport supplémentaire.
Alors qu'au sein de Rennes Métropole, avec un simple ticket de bus vous pouvez emprunter bus+métro+TER, pour le Pays de Châteaugiron il vous faut un triple abonnement, donc le verbe "compléter" est mal choisi, parlons plutôt d'une alternative.
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| La multimodalité à Rennes Métropole. Et au Pays de Châteaugiron. |
La suite est en revanche plus honnête :
"Toutefois, ceci n'est pas pleinement satisfaisant. Les plus impactés par l'offre de transport actuelle sont les lycéens et étudiants qui peuvent moins aisément rejoindre l'agglomération en semaine et surtout le week-end".Pour une fois que quelque chose d'objectif apparait dans le Noyal-sur-Vilaine magazine à propos des transports, c'est presque surprenant, mais je salue l'initiative.
Cette double-page sur la question du transport poursuit ensuite en expliquant pourquoi la situation actuelle n'est pas adaptée, en rappelant la problématique de connexion des territoires proche de Rennes Métropole, et que c'est un souci non seulement pour Noyal-sur-Vilaine, mais aussi pour toutes les communes limitrophes de la communauté d'agglomération (donc Domloup, Châteaugiron, Servon...)
Rappelons que suite à la proposition du préfet de redécoupage des intercommunalités, Rennes Métropole a proposé aux autres intercommunalités du Pays de Rennes de les rejoindre afin de bénéficier du réseau STAR. Aucune n'a répondu positivement, y compris le fameux Pays de Châteaugiron.
Vient ensuite la partie la plus intéressante, l'idée de la création d'un syndicat mixte, idée déjà proposé sur un commentaire d'un certain Sylvain sur le blog, et exposée par M. Tourenne. L'idée serait que le réseau STAR soit géré par plusieurs communautés.
On nous dit que le Pays de Liffré, le Val-d'Ille et le Pays de Châteaugiron y sont tout à fait favorable mais que Rennes Métropole y est opposé, bien qu'un changement de cap semble avoir été opéré:
"une intervention récente de Monsieur DELAVEAU, Président de l'Agglomération, laisse entrevoir la possibilité d'une coopération entre intercommunalités sur la question des transports".
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| Le réseau STAR, bientôt étendu au Pays de Rennes ? |
Cette idée me semble de prime abord extrêmement intéressante, cependant de nombreuses questions se doivent d'être posées :
- La desserte augmentera-elle ? Si c'est juste mettre des bus STAR à la place des cars Illenoo ce n'est pas suffisant, il faut une desserte égale aux communes de Rennes Métropole.
- Les autres avantages de Rennes Métropole comme la zone Unipass ou Handistar : seront-ils appliqués à ces communes ?
- Les arrêts seront-ils réaménagés pour être accessibles aux personnes à mobilité réduite comme c'est le cas sur de plus en plus de lignes du STAR ?
- Que va-t-il advenir d'illenoo ? Si les lignes à caractère suburbain type Rennes - Chateaugiron sont supprimées à la faveur d'un renforcement des lignes à caractère départemental type Vitré - Fougères ou Rennes - Saint-Malo, pourquoi pas.
- Le Pays de Châteaugiron ne veut pas intégrer Rennes Métropole mais veut bien bénéficier de son réseau de transport. Ne serait-il pas plus simple de rejoindre la communauté d'agglomération ?
- Quand ? La prochaine délégation de service public commence en 2013 donc le syndicat pourrait être crée à ce moment là mais il est déjà probablement trop tard.
Rennes Métropole c'est aussi des projets de développement, d'urbanisme, de la culture, de l'aide au logement, à l'emploi, et enfin une notoriété que le Pays de Châteaugiron n'a pas.
Sans compter qu'actuellement, tout les meilleurs projets financés par notre communauté de communes ne touchent pas les noyalais. Une piscine a été construire à Chateaugiron, super ! A quand une à Noyal ? D'autant plus qu'un manque a été identifié dans l'agglomération rennaise, on pourrait en construire une entre Noyal et Acigné... mais ce n'est pas en restant dans le Pays de Châteaugiron que ça sera possible.
Le Pays de Châteaugiron ne correspond pas du tout au territoire de vie noyalais : nos villes voisines sont Acigné, Brécé, Rennes(-Cesson), toutes membres de la même communauté d'agglomération, Rennes Métropole.
En conclusion je dirais donc que cette idée de syndicat mixte me semble extrêmement intéressante d'une manière générale mais qu'elle est davantage adaptée à des communes éloignées de Rennes. Pour Noyal-sur-Vilaine je maintiens l'idée de la réintégration dans Rennes Métropole.